Startrans: revisie, reparatie en vervanging van handgeschakelde versnellingsbakken en automaten.

<body> <p> <noscript> <ul> <li><a title="techniek.htm" href="techniek.htm" target="ronder">de techniek</a></li> <li><a title="defecten.htm" href="defecten.htm" target="ronder">defecten</a></li> <li><a title="revisie.htm" href="revisie.htm" target="ronder">revisie</a></li> <li><a title="portfolio.htm" href="portfolio.htm" target="ronder">portfolio</a></li> </ul> </noscript> <noscript> <ul> <li><a title="versnellingsbakrevisie.htm" href="versnellingsbakrevisie.htm" target="ronder">home</a></li> <li><a title="garanties.htm" href="garanties.htm" target="ronder">garanties</a></li> <li><a title="contact/formulier.php" href="contact/formulier.php" target="ronder">info aanvragen</a></li> <li><a title="adres.htm" href="adres.htm" target="ronder">adres & route</a></li> <li><a title="links" href="linkslinks.htm" target="ronder">Linkpagina</a></li> <li><a title="LSites" href="http://www.lsites.nl" target="blank">Lsites webdesign en onderhoud</a></li> </ul> </noscript> Wij reviseren versnellingsbakken en automaten van de volgende merken: ALTO SWIFT SWIFT SEDAN BALENO SJ SAMURAI VITARA GRAND VITARA BALENO SUPER CARRY X-90 CARRY SUPER CARRY COMM. JIMNY WAGON R WAGONR WAGON R+ alto swift swift. sedan baleno sj samurai vitara grand vitara baleno. super carry x-90 carry super carry comm. jimny wagon r wagonr wagon r+ ALFA ROMEO ASIA AUDI AUSTIN BEDFORD BENTLEY BMW CADILLAC CHECKER CHEVROLET CHRYSLER CITROEN DAEWOO DAIHATSU DAIMLER DODGE FERRARI FIAT FORD FSO HONDA HYUNDAI ISUZU IVECO JAGUAR JEEP KIA LADA LANCIA LEXUS MASERATI MAZDA MERCEDES MERCURY MG MITSUBISHI MORRIS NISSAN OPEL PEUGEOT PONTIAC PORSCHE RENAULT ROVER SAAB SEAT SKODA SSANG. YONG SUBARU SUZUKI TATA TELCO TOYOTA TRUIMPH VOLKSWAGEN VOLVO YUGO ZASTAVA</p> hoogwaardige revisie van versnellingsbakken Als uw automatische of handgeschakelde versnellingsbak niet meer functioneert, dan bent u bij Startrans Quality Transmissions BV aan het juiste adres. U kunt deze door ons laten reviseren of omruilen voor een gereviseerd exemplaar. Niet alleen versnellingsbakken maar ook differentieels, stuurhuizen en stuurpompen kunnen wij voor u reviseren of omruilen. Ons motto is tegen zo laag mogelijke kosten optimale kwaliteit na te streven door een juiste balans tussen herstellen en vervangen. Het resultaat is een revisie waarop u maar liefst één jaar schriftelijke garantie op krijgt. Startrans reviseert versnellingsbakken van bijna alle merken personenwagens, 4WD's en lichte bedrijfswagens. Garanties Startrans Quality Transmissions BV is erkend door de Vereniging Nederlandse Tansmissie Specialisten. Aan deze erkenning worden diverse eisen gesteld. Deze erkenning geeft u de garantie dat het met de kwaliteit wel goed zit. Een onafhankelijke arbitragecommissie zal hier streng toezicht op houden. Binnen de VNTS is een garantieregeling afgesproken. Als lid van de VNTS geven wij u een jaar schriftelijke garantie. Voorts hanteren wij de algemene leverings- en betalingsvoorwaarden van de VNTS. Deze voorwaarden, garanties en onze kwaliteit geven u maximale zekerheid! Startrans is bovendien aangesloten bij de Amerikaanse organisaties ATSG en ATRA. Hierdoor beschikken wij voortdurend over de nieuwste technische documentatie en ondersteuning. Bovendien kunnen wij gebruik maken van een hotline en doen wij mee aan kennisuitwisseling. Startrans Quality Transmissions B.V. Barneveldsestraat 21b 3927 CA Renswoude Postbus 51 32927 ZM Renswoude T (0318) 590 991 F (0318) 590 654 E startrans@quality-transmissions.nl DE TECHNIEK VAN DE VERSNELLINGSBAK Een versnellingsbak of gangwissel wordt in bijna alle motorvoertuigen toegepast om het vermogen van de verbrandingsmotor op een efficiënte manier naar de wielen over te brengen. Een verbrandingsmotor levert zijn maximale vermogen en koppel slechts in een beperkt toerentalgebied. Een versnellingsbak zet het optimale toerental van de motor om naar een ander, doorgaans lager, toerental van de wielen. Tegenwoordig onderscheidt men drie types versnellingsbakken: handgeschakelde versnellingsbak halfautomatische versnellingsbak automatische versnellingsbak Geschiedenis De eerste handgeschakelde versnellingsbakken bewogen met een eenvoudig systeem de tandwielen rechtstreeks over spiegleuven in elkaar. Daar dit een zeer moeilijke manier van schakelen is (dubbel ontkoppelen bij opschakelen en dubbel ontkoppelen met tussengas bij terugschakelen), is dit al snel verlaten en zocht men naar een oplossing om het iedere bestuurder gemakkelijker te maken de versnellingen te bedienen. Hieruit ontstonden de 'gesynchroniseerde' versnellingsbakken zoals wij ze nu kennen in de doorsnee personenwagen. Onderdelen Als hoofdonderdelen in de huidige versnellingsbakken kan men onderscheiden: ingaande as, hulpas, hoofdas (uitgaande as met losse tandwielen en synchronisatiesysteem) en het schakelmechanisme. Daardoor wordt het mogelijk om de tandwielen (met verschillende diameter) op een laag geluidsniveau met schuine tanden altijd in elkaar te laten draaien en het geruisloos schakelen over te laten aan afzonderlijke synchronisatieonderdelen op de hoofdas. Het aantal versnellingen voor personenwagens is gewoonlijk 5 vooruit (soms 6) en 1 achteruit. Voor zware vrachtwagens gebruikt men veel 16 versnellingen vooruit en 2 achteruit. De schakelbediening is handmatig of elektronisch, (met behulp van elektromechanica en pneumatica). Zware versnellingsbakken halen hun 16 versnellingen uit een samenwerking van 3 interne groepen namelijk voorschakelgroep met 2 versnellingen, hoofdschakelgroep met 4 versnellingen, naschakelgroep met 2 versnellingen (planetaire uitvoering). De voor- en naschakelgroep wordt bijna altijd half automatisch aangestuurd, de hoofdgroep met de 4 versnellingen manueel of half automatisch, zoals bij EPS (Mercedes). Voor- en naschakelgroep De naschakelgroep met twee verhoudingen in zware vrachtwagens zorgt ervoor dat met 4 versnellingen in de hoofdbak er aan de uitgang van de naschakelgroep 8 versnellingen beschikbaar zijn. Deze uitvoering is voorzien van een planetair systeem. Het schakelen gebeurt hier pneumatisch met elektrische & elektronische aansturing. Met deze schakelgroep kunnen de eerste 4 versnellingen overgezet worden naar een volgende reeks, ttz eerste wordt vijfde, tweede wordt zesde, derde wordt zevende en vierde wordt achtste versnelling. De hoofdas heeft niet meer dan 4 versnellingen, deze worden door de ingaande voorschakelgroep en de uitgaande naschakelgroep omgezet naar 16 versnellingen vooruit. De achteruit is niet gesynchroniseerd en wordt hier in het voorbeeld ingeschakeld door het volledige tandwiel te verschuiven. Het uiteinde van de hoofdas (uitgaande as) uiterst rechts dient tegelijkertijd als zonnewiel voor de planetaire naschakelgroep. De ingaande as (prise as) zorgt voor de verbinding tussen de koppeling en is in deze uitvoering voorzien van een gesynchroniseerde voorschakelgroep met 2 verhoudingen. Ook de voorschakelgroep wordt pneumatisch geschakeld met elektrische aansturing. De bediening gebeurt met een knop op de versnellingspook of op de EPS bediening. Uiterst rechts is de top van de prise as te zien die gemonteerd wordt in het toprollager van de krukas, over de zichtbare spiegleuven komt de koppelingsplaat. Hulpas De hulpas of secundaire as is een volledig vaste as met tandwielen van verschillende diameter om de verbinding te verzorgen tussen de ingaande as - hulpas - en alle tandwielen op de hoofdas, afhankelijk van de versnelling die ingeschakeld is op de hoofdas wordt de verbinding overgebracht naar de uitgaande as. De hulpas hier rechts afgebeeld is een hulpas voor 16 versnellingen vooruit en 2 achteruit. Deze hulpas draait als een geheel en altijd wanneer de versnellingsbak gekoppeld is. DEFECTEN Een versnellingsbak kent diverse onderdelen die zeer nauwkeurig met elkaar verbonden zijn. De hoogwaardige techniek zorgt voor veel comfort en hoge prestaties. Echter een klein defect kan grote storingen veroorzaken. Veel voorkomende klachten zijn: Ongewone bijgeluiden tijdens rijden - Versleten of beschadigde tandwielen (tanden), kroon en/of pignonwiel - Versleten afstandsringen tussen tandwielen - Versleten lagers - Onjuiste (of te weinig) olie in de versnellingsbak Bijgeluiden wanneer u door een bocht gaat - Defecte of versleten wiellager, aandrijfas of differentieel Versnellingsbak springt vanzelf uit versnelling - Versleten schakelvork, synchroniseerinrichtingen of schakelmechanisme - Schakelcilinder lekkage Versnellingsbak schakelt moeilijk - Versleten of beschadigde synchroniseerinrichting - Koppelingspedaal niet goed afgesteld REVISIE Een revisie van transmissiesystemen is een vak apart en kunt u het beste overlaten aan specialisten. Daar is immers jarenlange ervaring voor nodig. Het is niet alleen een kwestie van demonteren en de defecte onderdelen vervangen. Oorzaak defect versnellingsbak Om te voorkomen dat er snel een nieuwe revisie nodig is, dient ook de oorzaak van het defect te worden opgespoord. Natuurlijk kan dit gewoon slijtage zijn, maar even zo vaak liggen andere ooraken ten grondslag aan het disfunctioneren van de transmissie zoals motorstoringen en motorelektronica. Deelreparatie versnellingsbak Ofschoon wij experts in revisie zijn, kan ook een deelreparatie voldoende zijn om het euvel afdoende te verhelpen. Onderdelen versnellingsbak Onderdelen die bij een revisie nog wel eens vervangen moeten worden zijn: lamellen en rembanden, tandwielen, oliepomp, planeetgroepen en solenoïdes (magneetventielen). Maar u hoeft niet altijd te wachten op een revisie. desgewenst kunt u uw defecte transmissie omruilen voor een exemplaar dat geheel is gereviseerd. Wij bieden u deze 'transmissieservice' aan voor complete handgeschakelde en automatische transmissies, koppelomvormers, stuurhuizen en stuurpompen. Ook hier wordt één jaar schriftelijke garantie op gegeven. </body>